Le contenu de l'article :
- ETATS-UNIS. Miami
- La France. Paris
- ETATS-UNIS. Atlanta
- Grande Bretagne. Londres
- Brésil. São Paulo
- Colombie. Bogota
- ETATS-UNIS. San Francisco
- ETATS-UNIS. New York
- Russie. Moscou
- ETATS-UNIS. Los Angeles
Tous les Moscovites et les Pétersbourgeois sont fermement convaincus que ce sont les villes où se trouvent les pires embouteillages au monde. Mais ils ont tort - la primauté en termes de durée de stationnement et de durée des embouteillages appartient à d'autres villes d'autres pays.
La société d'analyse basée aux États-Unis, INRIX, surveille en permanence 1 064 villes dans 28 pays, à l'exclusion du trafic au Japon et en Chine. Le sujet principal de la recherche était le trafic urbain, en particulier les longs embouteillages de plusieurs kilomètres.
Certes, le Center for Traffic Management du gouvernement de Moscou était sceptique quant aux résultats de l'évaluation, car les chercheurs américains ont pris en compte les embouteillages dans la capitale de la Russie, sans contacter le centre national.
La croissance généralisée des embouteillages est causée par l'obsolescence rapide de l'infrastructure routière, qui a été conçue et construite sur la base de données inexactes. Personne ne pouvait prédire la motorisation totale de la population et la courbe spasmodique de l'urbanisation dans toutes les grandes villes de la planète.
Les 10 villes les plus fréquentées de la planète sont les suivantes.
10. États-Unis. Miami
L'embouteillage annuel moyen à Miami est de 65 heures.
Le pic de charge sur les artères routières atteint 40 % (c'est un indicateur de la part du temps total qu'une personne passe au volant d'une voiture). Avec le début d'une nouvelle journée, lorsque les gens se précipitent pour travailler, ce chiffre atteint un maximum de 60 % à la fin de la journée de travail.
Les autoroutes de la ville sont incapables de faire face au flux de voitures voulant quitter le centre-ville et rentrer chez elles.
L'économie américaine s'est développée sans chocs majeurs, avec une urbanisation dynamique des villes, une croissance stable de l'emploi et des prix du gaz bas. Ces facteurs ont conduit à une forte augmentation du pouvoir d'achat de la population et à l'acquisition d'un grand nombre de voitures par les gens. En conséquence, les embouteillages sont devenus une partie intégrante du réseau routier urbain américain.
9. France. Paris
Le temps annuel moyen passé dans les embouteillages parisiens, comme à Miami, atteint 65 heures. Le matin, les Parisiens passent 39 % de leur temps dans les embouteillages.
Les Russes, qui ont été à Paris aux heures de pointe, sont sincèrement perplexes face au mécontentement des Français - ils n'ont pas d'embouteillages, mais... les trottoirs sont totalement libres.
Le centre d'affaires de Paris, La Défense, est construit en tenant compte des particularités des vieilles rues en dehors de la partie historique de la ville. De plus, une ligne de métro spéciale y conduit, permettant de décharger le flux de circulation. Mais en même temps, Paris est reconnue comme la pire ville d'Europe en termes d'embouteillages.
Luttant pour l'environnement, la mairie de Paris a commis un certain nombre d'erreurs graves, en transformant une partie des rues en zones piétonnes et en lançant une ligne de tramway, réduisant la capacité des routes.
8. Atlanta
La durée annuelle moyenne des embouteillages à Atlanta est passée à 71 heures. L'heure principale de la congestion du trafic se produit pendant la période de 6 à 9 heures du matin et de 4 à 19 heures du soir.
Malgré le fait qu'Atlanta possède l'autoroute à six voies la plus large au monde, le problème de la congestion est extrêmement urgent pour cette ville américaine. Près de 330 000 voitures traversent chaque jour le carrefour de deux autoroutes situées dans les limites de la ville.
L'intersection des autoroutes 75 et 85 est si fréquentée qu'elle fait partie des 10 échangeurs les plus fréquentés des États-Unis.
Atlanta est une ville assez populaire qui a récemment acquis le statut de centre d'affaires international. Par conséquent, debout dans les embouteillages, les hommes d'affaires ont calculé qu'un tel "passe-temps" leur apportait des pertes d'environ 1 900 $. Les pertes pour la ville dues à l'effondrement de la route ont approché plus de trois milliards de dollars.
7. Grande-Bretagne. Londres
Les Londoniens passent 73 heures dans les embouteillages.
La capitale de la Grande-Bretagne est une grande métropole européenne, au sein de laquelle il existe un réseau de transport étendu et intensif. Le premier code de la route pour les voitures, d'ailleurs, vient de Londres au début du siècle dernier.
Malgré la sortie imminente de l'Union européenne, les prix des différents types de carburant restent bas, tandis que l'emploi a augmenté, atteignant un maximum au cours des 11 dernières années.
Tout le monde veut acheter une voiture, car elle est disponible et est un symbole de prospérité, ce qui fait que la densité du trafic sur les routes de Londres ne fait qu'augmenter et que les embouteillages se dissipent de plus en plus à contrecœur.
En parallèle, la mairie lutte activement et efficacement contre la gêne à la circulation dans le centre historique de la ville. L'entrée était payante, et la publicité et les transports en commun commodes ont "transplanté" certains Londoniens travaillant dans le centre vers les bus, les métros, les tramways et les vélos.
6. Brésil. São Paulo
La durée de vie perdue dans les embouteillages à Sao Paulo chaque année est de 77 heures, soit 46% du temps de trajet.
Le Brésil est notoire dans le classement mondial du liège. Sao Paulo est devenu célèbre pour ses embouteillages persistants, à la suite desquels les autorités de la ville ont dû mettre en œuvre un projet de service de taxi en hélicoptère afin que les citoyens puissent se rendre du centre-ville à l'aéroport sans entrave.
Tous les efforts déployés par la mairie, contrairement à Londres, sont vains. Sao Paulo est en tête de liste des villes désagréables à conduire avec une stabilité lamentable.
L'un des jours de juillet 2009, un énorme embouteillage de 293 kilomètres a été enregistré dans la ville, le plus grand de l'histoire de la ville. Elle a été provoquée par le départ massif des habitants de la ville à la veille de la célébration du jour de Corpus Christi, accompagné d'une très forte pluie pendant de nombreuses heures.
Sur la base du classement IRNEX, les années passent et le trafic routier à São Paulo est de plus en plus dense.
5. Colombie. Bogota
Coincés dans les embouteillages de la capitale colombienne, les citadins perdent 80 heures par an.
Bogotá est une ville où la splendeur des vieilles églises et des ornements sur les toits rencontre la longueur des embouteillages. Si vous allez à Bogota, dans le but d'explorer ses curiosités et de visiter la plus grande collection de bijoux en or du Musée de l'Or, il est préférable de ne pas utiliser les services de taxi et de location de voitures. Il est beaucoup plus facile et rapide de s'y rendre en bus, pour lesquels il existe des lignes spéciales dans la ville, ou à pied.
Les embouteillages dans la ville se produisent à tout moment de n'importe quel jour de la semaine. Les autoroutes à l'entrée de la ville, le centre et les zones résidentielles sont particulièrement critiques. Si vous voulez vous rendre quelque part, alors le temps doit être alloué pour le voyage au maximum deux fois plus que prévu initialement.
4. San Francisco
Le temps passé ici par les citadins dans les embouteillages est de 83 heures.
Les responsables de la ville affirment que les embouteillages de San Francisco sont à l'origine de l'essor de l'activité entrepreneuriale et de l'expansion considérable des possibilités de recherche d'emploi.
Les embouteillages et la circulation dense font désormais partie intégrante du mode de vie particulier des citadins. Par conséquent, la plupart d'entre eux, ayant un permis et des voitures, préfèrent toujours utiliser le réseau développé de transports en commun - métro, tramways et bus, ce qui permet de se rendre facilement n'importe où dans la ville. Sans voiture, cela s'avère plus rapide et il n'est pas nécessaire de chercher un parking.
En raison des spécificités de la position côtière et de la rose des vents, l'abondance de voitures affecte considérablement la détérioration de la situation écologique de la ville.
3. New-York
Le temps que les New-Yorkais gaspillent dans les embouteillages a atteint 89 heures par an.
Les routes de la Grosse Pomme se caractérisent par un trafic extrêmement dense. Avec le début de l'été, les citadins affluent vers les banlieues pour un court week-end. Plus de deux millions d'habitants tentent simultanément de sortir de la ville, ce qui entraîne inévitablement des embouteillages colossaux.
Une petite baisse du prix du pétrole, permettant d'économiser jusqu'à 45 cents par gallon de carburant, a convaincu les automobilistes des avantages financiers de l'utilisation de voitures, ce qui a également augmenté le nombre de voitures sur les routes de New York.
Les jours les plus difficiles pour les conducteurs sont le lundi et le vendredi. Désespérés de se rendre n'importe où en voiture ces jours-ci, les citadins sont obligés de recourir aux transports en commun.
La circulation à New York est planifiée pour que le conducteur puisse éviter les embouteillages dans les rues parallèles. Les autorités de la ville ont également divisé le trafic local et le trafic de transit, en le faisant sortir autant que possible de la ville.
Le nombre de taxis a considérablement augmenté, les bus sont nombreux et le réseau de métro s'est développé. Il y a une blague à New York selon laquelle les principaux embouteillages de la ville proviennent de l'abondance des taxis.
2. Russie. Moscou
Dans les embouteillages, les résidents de la capitale russe passent de 91 heures par an, et ce temps ne fait qu'augmenter, atteignant 30% de la durée totale des trajets.
Le matin, le service de surveillance du trafic enregistre 106% de congestion des autoroutes, tandis que le soir le chiffre dépasse 138%.
Les fortes pluies et les fortes chutes de neige soudaines qui se produisent à Moscou peuvent paralyser complètement la circulation dans les rues de la ville, transformant la rocade de Moscou en un flot gelé de voitures.
Moscou est une ville qui n'est pas homogène en termes de trafic routier. Les difficultés de mouvement surviennent de 7 à 10 heures du matin et s'intensifient de 17 à 21 heures du soir. La période la plus difficile de la saison chaude est le vendredi et le dimanche soir, lorsque les résidents estivaux ont tendance à quitter la métropole et à sortir dans la nature.
Les embouteillages les plus désagréables du matin surviennent entre Moscou et le troisième périphérique. En fin de journée de travail, les embouteillages dans le centre, d'où toutes les voitures tentent de repartir, atteignent 8-9 points sur 10 possibles.
L'autoroute la plus rapide de Moscou est la section reconstruite de l'autoroute de Rublevo à Kutuzovsky Prospekt. Même aux heures de pointe, la vitesse ici ne descend pas en dessous de 34 km/h. Les voitures se déplacent le plus lentement sur l'autoroute Entuziastov, rampant à une vitesse ne dépassant pas 10 km / h.
1. Los Angeles
Cette ville est un véritable casse-tête pour les automobilistes. Dans les embouteillages, les habitants de Los Angeles passent plus de 104 heures par an - avec une population totale du "grand" Los Angeles de 17 millions d'habitants, c'est tout à fait prévisible.
Il est considéré comme "normal" de perdre un temps précieux sur le chemin du travail et de la maison - personne ne va nulle part. Le niveau de congestion sur les autoroutes urbaines ne fait qu'augmenter. Au cours des sept dernières années, il a augmenté de 10 %, obligeant les automobilistes à passer presque deux fois plus de temps dans les embouteillages qu'en 2013.
Le temps passé dans les embouteillages retire 1 400 $ de la poche des automobilistes.
Conclusion
L'augmentation des embouteillages et leur durée accrue réduisent la qualité de vie et aggravent la situation écologique. Les propriétaires de voitures éprouvent des émotions extrêmement négatives et gâchent leur santé, restant debout pendant des heures dans une vaine tentative de se rendre quelque part sur la route. Ce problème est commun dans presque tous les pays du monde, nécessitant des solutions urgentes de la part des autorités municipales.
