Le carbone des bougies d'allumage n'est pas aussi mauvais que la plupart des passionnés de voitures le pensent. Il vous permet de "faire un diagnostic" avec une grande précision, puis de prendre les mesures nécessaires.
Avant de commencer à parler du type de dépôts de carbone pouvant se trouver sur les bougies, nous devons clarifier quelques points :
- Il est nécessaire de vérifier les dépôts de carbone sur les bougies neuves seulement après 200-300 km, de préférence surmontés le long de l'autoroute. Dans ce mode, le moteur tourne à peu près à la même vitesse, et pour ne pas dire que cela pourrait être qualifié de ménageant.
- Avant d'inspecter les bougies, vous devez vous assurer que les dépôts de carbone ne sont pas la cause d'un carburant de mauvaise qualité, il doit être sélectionné à l'avance.
- Si le moteur est carburé, vous devez d'abord régler l'allumage, régler le régime de ralenti.
Dépôts de noir de carbone sur les bougies : causes, remèdes
Tout d'abord, vous devez faire attention à quel type de suie il s'agit. S'il est retiré avec un doigt ou un chiffon, tout n'est pas si grave. Les raisons de ce phénomène sont assez simples et résident dans le mélange ré-enrichi, et c'est déjà une conséquence des dysfonctionnements suivants :
- Capteur de débit d'air massique (DMRV). L'unité de contrôle du moteur à injection dispose d'un programme qui ajuste le temps d'ouverture des injecteurs. Ainsi, dans ce programme, le rapport air/essence est prescrit, c'est-à-dire la proportion du mélange combustible. Si le capteur de débit d'air massique «ne comprend pas» la quantité d'air qui le traverse ou si ses lectures sont erronées, l'unité de commande ouvre les injecteurs trop longtemps. Cela fait entrer plus de carburant dans les cylindres, provoquant la formation de dépôts de noir de carbone sur les bougies d'allumage.
- Injecteurs qui fuient. Dans ce cas, une grave surconsommation de carburant sera immédiatement perceptible. C'est-à-dire que l'essence pénètre dans les cylindres même lorsque l'injecteur est fermé. En règle générale, tous les injecteurs ne tombent pas en panne en même temps, de sorte qu'une bougie d'allumage noire ne sera pas dans chaque cylindre.
- Mauvais réglage du carburateur. Ce moment est pertinent pour les moteurs à carburateur, bien sûr. Ce nœud est assez complexe, par conséquent, sans les compétences appropriées, vous ne devriez pas commencer à vous ajuster.
En principe, il n'est pas nécessaire d'expliquer comment éliminer ces défauts, car ils sont déjà clairs.
Si le dépôt de noir de carbone sur les bougies semble s'être collé, cokéfié, alors les raisons de son apparition sont plus sérieuses :
- Joints de tige de soupape usés. Ici aussi, c'est assez simple à définir. Si des fumées bleuâtres s'échappent de l'échappement, surtout sous charge, et que la compression est normale, alors il est définitivement temps de les changer.
Les méthodes de dépannage sont également claires ici.
Bougie blanche: raisons
Les dépôts de carbone blanc sur les bougies d'allumage ne sont pas un problème aussi grave que les noirs. C'est la cause du mélange maigre. C'est-à-dire que le moteur fonctionne "à l'air" avec un carburant insuffisant. Les propriétaires de moteurs à carburateur réduisent souvent délibérément le mélange afin d'économiser du carburant. En effet, une petite quantité d'essence est compensée par une grande quantité d'un mélange combustible qui doit être fourni aux cylindres pour atteindre la même dynamique. Eh bien, voyons maintenant quelles pourraient être les raisons des bougies blanches sur l'injecteur:
- Fuite dans le conduit d'admission. En règle générale, les tuyaux se fissurent dans la zone de connexion avec le débitmètre (DFID), ce qui entraîne la pénétration d'oxygène "non comptabilisé". Le calculateur moteur, quant à lui, alimente les cylindres en carburant autant que le débitmètre en a « pris en compte », en fonction des proportions.
- Un mélange normal contient 15 kg d'air et 1 kg de vapeur de carburant.
- Dysfonctionnement du capteur de débit d'air massique. Ici, tout est exactement le même qu'avec le mélange ré-enrichi.
- Les buses sont bouchées. Habituellement, ils sont bouchés tous ensemble. Cela conduit au fait que pendant le même temps à l'état ouvert, moins de carburant pénètre par les buses. Dans ce cas, vous devez rincer les buses.
Dépôts de carbone rouge sur les bougies : les raisons
La raison de l'apparition de dépôts de carbone rouge sur les bougies est, en règle générale, la surchauffe de la bougie. Il est dangereux en cas d'endommagement de l'isolateur, ce qui signifie que la fiche est hors service. Encore une fois, il y a plusieurs raisons à la suie rouge sur les bougies :
- Les bougies sont mal sélectionnées. Ils ont leur propre numéro lumineux, qui indique la température de travail. Plus le taux de compression est élevé, plus la température dans la chambre de combustion est élevée. En conséquence, des bougies d'allumage "plus froides" avec un indice de préchauffage plus élevé sont nécessaires pour éviter l'allumage par préchauffage.
- Allumage mis trop tôt. Encore une fois, ne concerne que les moteurs à carburateur. Réglez correctement le contact et le problème disparaîtra. En général, avec un allumage précoce, le système de refroidissement du moteur ne fait pas bien son travail.
- Pour les moteurs à injection, les dépôts de carbone rouge sur les bougies peuvent provoquer un dysfonctionnement du capteur de cliquetis. Dans ce cas, l'allumage n'est pas corrigé et le moteur fonctionne comme un carburateur à l'allumage précoce - cela a été mentionné ci-dessus.
- Un autre problème avec un moteur à injection est le capteur de position du vilebrequin. Il prend des lectures de l'arbre sur la position de l'un ou l'autre piston dans le cylindre, et le capteur de phase détermine la course de travail. Donc, si un tel paquet donne des lectures incorrectes, le résultat sera le même.
De quelle couleur doivent être les bougies
Maintenant, ne parlons pas de dysfonctionnements, mais de ce que cela devrait être. Tout d'abord, les bougies doivent être sèches. Un revêtement humide ou huileux de n'importe quelle couleur est un problème. Deuxièmement, la couleur normale de la bougie est brune. Légèrement grisâtre, plus proche du brun. Cette couleur indique que tout est en ordre avec le moteur.
