Le contenu de l'article :
- Mercedes-Benz 190SL
- Alfa romeo carabo
- 1962 Volkswagen Beatles
- Bentley 6.5 1929
- Bugatti Type 57SC
- Ferrari 250 Testa Rossa 1957
- Duesenberg modèle j
Voitures rétro, voitures classiques, vintage - toutes ces voitures ont leur propre caractère individuel, souvent complexe et extraordinaire, que les modèles modernes n'ont pas encore.
Peut-être parce qu'il y a encore 50 ans, les constructeurs n'avaient pas la possibilité de produire une voiture toutes les heures, et le designer était personnellement présent sur la chaîne de montage, vérifiant et contrôlant chaque détail de la voiture.
Quelles voitures sont considérées comme classiques, quels modèles sont classés comme rétro ? Il y a une certaine confusion dans le monde avec les termes. Dans différents pays, selon les versions de divers magazines réputés, le mot "rétro" se réfère uniquement aux voitures produites avant 1970, dans d'autres - uniquement aux modèles de moins de 1948.
Oublions les complexités de la terminologie et considérons le top des modèles les plus intéressants et les plus inhabituels qui peuvent être attribués en toute sécurité à la fois à la catégorie des voitures rétro et à la collection dorée des voitures classiques du siècle dernier.
Mercedes-Benz 190SL (carrosserie R121) 1955-1963
La première de cette voiture au Salon de l'auto de New York a provoqué une excitation sans précédent parmi les experts et un intérêt inattendu des journalistes, mais elle est devenue une réaction tout à fait prévisible du public pour le designer et concessionnaire officiel Mercedes-Benz aux États-Unis. C'était la seule voiture au salon de l'auto qui se distinguait par sa taille miniature et sa forme profilée. L'Amérique venait de connaître une sursaturation du marché avec les grosses voitures agressives de GM, et l'apparition du "bébé" à l'exposition ressemblait à une bouffée de vent frais.
Avant d'entrer dans la série, le modèle américain a été légèrement amélioré. - la voiture a perdu la prise d'air saillante et a reçu un nouveau groupe motopropulseur. Pendant plusieurs années, jusqu'en 1963, date à laquelle la production de la gamme a été interrompue, la Mercedes-Benz 190SL est devenue la voiture de sport la plus rapide, affichant une vitesse de pointe de 170 km. et accélérant à des centaines en 15 secondes. Le prix bas a donné à la classe moyenne américaine le premier avant-goût de la vitesse.
Le roadster élégant et fiable a gagné en popularité depuis les premiers jours. La Benz 190SL est devenue une voiture bohème, même si elle est restée un modèle abordable pour le prix. La voiture était équipée d'un moteur 1,9 litre à deux carburateurs, 105 ch, produit à l'arrière d'un cabriolet, coupé, roadster.
Pendant huit ans de production, 25881 exemplaires ont été produits. Aujourd'hui, on parle de donner une renaissance à l'unique voiture rétro : laisser la forme de la carrosserie et équiper l'unité intérieure des systèmes les plus modernes.
Alfa romeo carabo
Il aura fallu trois mois au maître Marcello Gandini pour créer cette voiture qui a émerveillé tout le monde pendant cinquante ans. L'ingénieur de renom a conçu la version urbaine de la voiture de course Alfa Romeo Tipo 33/2, qui allait devenir une version routière à part entière.
Et en 1968, un coupé 2 places avec une forme de carrosserie unique et des paramètres de vitesse élevée a été présenté. Avec une cylindrée de 2 litres, Carabo affiche une vitesse de pointe de 200 km et une excellente adhérence.
Malgré la popularité de "Zhuzhzhelitsa", la conception de la voiture a été fortement critiquée par les journalistes des deux côtés de l'Atlantique. Les piliers arrière de la voiture étaient appelés "monstrueux" et "goût médiéval", la hauteur de la carrosserie de 990 mm - "spécimen nain", la longueur de près de 4 mètres - "engrenage à vis sans fin".
Mais histoire jugée différemment, la voiture occupe l'une des premières places du classement des voitures rétro les plus insolites.
Coccinelle Volkswagen 1962
En 1962, une version artistique de la populaire Volkswagen Beetle a été dévoilée au Salon de l'auto de New York. La voiture, qui a réussi à devenir un héros de cinéma, un modèle culte de la génération européenne d'après-guerre, est apparue devant le public dans une couleur gris foncé avec des langues de feu.
L'intérieur et le groupe motopropulseur sont restés inchangés, mais la couleur inhabituelle a fait de la voiture la plus populaire au début des années 60 en Amérique.
La coccinelle a été produite dans diverses modifications, avec différents types de garnitures intérieures, mais c'était toujours un modèle reconnaissable. Comme l'a dit le journaliste allemand, "Tous les coléoptères de 1945 à 2003 sont des pois d'une seule cosse." Le concept Volkswagen Beatle est devenu la base de nombreuses voitures de sport de la seconde moitié du 20e siècle.
C'était la voiture préférée d'Adolf Hitler et une icône du style hippie américain des années 60. Tous ceux qui se considéraient comme des libres penseurs et qui participaient aux révolutions de la jeunesse ont acquis le Zhuk. Sur de vieilles photographies, où des défilés, des rassemblements, des "fêtes" de jeunes sont capturés, vous pouvez presque toujours voir le transport de "révolutionnaires" en arrière-plan - une petite voiture qui se sent bien dans les rues bondées de la ville.
Bentley 6.5 1929
Tout est inhabituel dans cette voiture. Pour ce modèle et d'autres modèles rares, une vente aux enchères a été organisée, où un prix de départ de 6,3 millions de dollars a été fixé pour la Bentley 6.5. Pour 1929, c'était la voiture la plus élégante et la plus luxueuse appréciée des deux côtés de l'océan. Au total, 544 exemplaires de la Bentley de 6,5 litres ont été produits, chacun étant assemblé presque à la main.
Bentley 6.5 appartient à la classe des voitures de sport, construites sur la configuration de base de la Bentley 3 litres, qui est devenue le prototype de nombreuses voitures de sport des années 70. Cette voiture légendaire a remporté la course du Mans en 1924 et la course Super Sport en 1927.
Les concurrents de Bugatti ont qualifié la voiture de "camion le plus rapide du monde".
La Buick avait un toit rétractable et des compartiments à bagages sur les côtés, où des roues de secours étaient installées. Les ailes massives et larges donnaient à la voiture l'allure d'une chouette volante. Des similitudes ont été ajoutées par de grands phares qui projetaient un faisceau de projecteur droit.
Bugatti Type 57 SC
Une voiture unique devenue extraordinaire en raison de son prix et de l'utilisation d'aluminium pour les sections de carrosserie. La Bugatti Type a été produite avant la Seconde Guerre mondiale en seulement 17 exemplaires, dont quatre étaient équipés d'un moteur modifié et avaient une conception de châssis en coupe.
La première exposition de la célèbre voiture, pour laquelle les collectionneurs sont prêts à débourser des millions de dollars aujourd'hui, a eu lieu en 1935 à Paris.
La Bugatti Type 57 avait quatre styles de carrosserie : deux modifications pour une berline, un cabriolet et un coupé.
Commandé par Victor Rothschild, les ingénieurs ont développé un modèle exclusif Atlantic 1936. Cette voiture avec tous les détails d'origine est visible aujourd'hui - la vente aux enchères a eu lieu en 2011. Au total, quatre voitures ont été produites dans la configuration Atlantique, pour la première fois un alliage aluminium-magnésium a été utilisé pour la carrosserie, dont la composition hautement inflammable ne permet pas de souder la structure. Les coutures de la machine n'étaient reliées qu'avec des attaches boulonnées et rivetées à la main.
La voiture de sport, qui se distinguait par son faible poids, était équipée d'une suspension indépendante, d'un puissant moteur 8 cylindres de 135 ch. et a montré une vitesse maximale de jusqu'à 200 km. heure. Tout le monde peut regarder le concept unique aujourd'hui - la voiture est exposée au Mullin Museum (Californie, États-Unis).
Ferrari 250 Testa Rossa 1957
En 1957, les routes d'Europe ont été conquises par une voiture qui courait à une vitesse si élevée qu'elle s'appelait «le monstre rouge - c'est Ferrari Red Head. La voiture de sport affichait une vitesse de pointe de 258 km/h et accélérait à cent en moins de 5 secondes.
Le corps se distinguait par des lignes courbes, comme une vague marine. De grands phares profilés, des ailes incurvées, un pare-chocs avant, le tout composé de transitions douces et en même temps abruptes - dans la carrosserie de la Ferrari 250 Testa Rossa, il y avait tout ce qui faisait que même les sceptiques reconnaissaient la voiture comme la meilleure.
Fait intéressant, le modèle a reçu le nom de "tête rouge" non pas pour la couleur de la carrosserie (il y avait des modèles noirs et jaunes dans la gamme), mais pour les culasses, qui étaient peintes en rouge. Au total, 19 de ces machines ont été construites.
En 1961, après avoir durci les règles d'équipement technique de la voiture de course, la production de la Testa Rossa est arrêtée.
Duesenberg modèle j
Une voiture rétro unique qui dispose d'un grand nombre de feux avant et mérite le préfixe « plus ». C'est la voiture de statut la plus puissante, la plus chère et la plus rapide de l'Amérique d'avant-guerre.
Au total, six voitures de cette série ont été construites, dont une vendue aux enchères en 2011 pour un montant record de près de 20 millions de dollars. La configuration utilisait un châssis allongé, un empattement long, pour la finition - profilé en aluminium, presque toutes les pièces étaient chromées.
Le coupé deux places est doté d'un toit escamotable, d'un pare-brise bas et d'ailes élégantes qui se terminent par un compartiment de rangement pour la roue de secours. Le garde-boue arrière est garni de bandes de chrome, les marches rappellent le premier escalator.
Conclusion
Ce sont quelques-unes des voitures rétro les plus insolites qui ont été parfaitement conservées à notre époque. Chaque modèle n'a que des composants d'origine. Ce ne sont pas toujours des pièces de la même année de fabrication que la voiture, mais fabriquées sur mesure par le constructeur direct.
