Le contenu de l'article :
- Raisons du mauvais fonctionnement du poêle
- La prévention
Les premières gelées arrivent et de nombreux propriétaires de voitures sont confrontés au problème du chauffage de la voiture - dans la cabine, le poêle chauffe faiblement ou ne fonctionne pas du tout. Ce dysfonctionnement provoque une gêne, car il fait froid dans la voiture et nuit également à la sécurité routière - la vitre gèle et la visibilité est considérablement altérée.
Raisons du mauvais fonctionnement du poêle
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le poêle ne fonctionne pas de manière satisfaisante, nous allons considérer les principales.
Avant de commencer le dépannage, vous devez vous familiariser soigneusement avec l'appareil et le principe de fonctionnement du système de chauffage de la voiture. Le dispositif de chauffage intérieur de toutes les voitures est presque le même, il se compose des éléments principaux :
- moteur de ventilateur;
- système de conduits d'air;
- tuyaux de dérivation d'entrée et de sortie;
- échangeur de chaleur de poêle;
- vanne de réglage de l'alimentation en liquide de refroidissement ;
- unité de contrôle de fonctionnement du chauffage ;
- amortisseurs à entraînement mécanique ou électrique.
Typiquement, la raison réside dans l'un de ces éléments :
Dysfonctionnement de l'unité de commande de fonctionnement du chauffage
Une unité de contrôle (contrôleur) défectueuse est détectée par le fonctionnement instable du ventilateur dans certains modes. Un capteur de température de l'air fonctionnant de manière incorrecte à l'intérieur de la voiture peut également affecter le fonctionnement de l'unité - il donnera des commandes incorrectes et il sera impossible de fournir une température confortable dans la voiture.
Défaillance de la vanne d'alimentation en antigel
Ce dysfonctionnement est très courant dans les voitures de fabrication russe. L'usure mécanique ou l'aigreur de la grue se produit, les éléments en caoutchouc d'étanchéité sont écrasés ou se dessèchent.
Dans ce cas, la vanne doit être remplacée, et il est conseillé de la remplacer par le radiateur.
Filtre d'habitacle
De nombreux automobilistes méprisent le filtre d'habitacle - il ne change jamais ou est simplement jeté. Mais n'oubliez pas qu'un filtre d'habitacle encrassé peut devenir un obstacle au flux d'air chaud dans l'habitacle.
Panne du ventilateur
Il arrive que le moteur du ventilateur tombe en panne. Cela peut se traduire par un sifflement lors de son fonctionnement, un changement constant de la vitesse de rotation du minimum au maximum et vice versa. Avec une telle panne, le radiateur de chauffage peut être chaud, mais cela ne suffira pas à chauffer l'habitacle.
Les principales raisons de ce fonctionnement du moteur sont l'effacement des balais en graphite du collecteur, la défaillance du roulement de l'arbre. Si le moteur ne fonctionne pas du tout, il est nécessaire de vérifier le fusible ou le relais dans le circuit d'alimentation électrique.
Thermostat
Ce dispositif participe directement à la régulation des cercles de circulation du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur se réchauffe immédiatement après le démarrage, la circulation d'antigel se produit dans un petit cercle, auquel participent la chemise de refroidissement du moteur et le radiateur du four.
Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement, un grand cercle de circulation s'ouvre, auquel s'ajoute le radiateur principal du système de refroidissement.
Un thermostat défectueux affectera directement la température dans la voiture. Il a deux positions de travail : ouvert et fermé. Sa défaillance est caractérisée par un blocage dans l'une de ces positions.
- Si le thermostat est bloqué en position ouverte, cela devient évident à partir de la température du liquide de refroidissement. Lorsque vous conduisez à des vitesses élevées, il sera inférieur à la normale, respectivement, la température de l'air dans la voiture sera basse. Lors de la conduite à basse vitesse avec des arrêts et des accélérations fréquents, la température du fluide sera normale.
- Si le thermostat est bloqué en position fermée, la température du liquide de refroidissement sera normale si vous conduisez en 4e et 5e vitesses. Mais conduire en mode ville entraînera une augmentation de la température de l'antigel, et la température de l'air à l'intérieur de la voiture augmentera également. Mais en raison de la température élevée du liquide de refroidissement, le moteur peut surchauffer, ce qui entraîne sa défaillance.
Échangeur de chaleur de chauffage bouché
Au fil du temps, des dépôts se forment à l'intérieur du radiateur, constitués de saletés et d'impuretés, d'une manière ou d'une autre présentes dans le système de refroidissement. De plus, la cause de telles excroissances dans les tuyaux peut être l'antigel lui-même, s'il est de mauvaise qualité.
De plus, les cavités internes de l'échangeur de chaleur peuvent être obstruées en raison d'un mauvais mélange d'antigel. Par exemple, il est strictement interdit d'ajouter du G11 à l'antigel de marque G13. Les sédiments qui en résulteront endommageront bientôt le radiateur.
De plus, l'extérieur de l'échangeur de chaleur peut se boucher avec de la poussière, de la saleté, des insectes, des feuilles mortes.
Système de refroidissement refroidi par air
Si de l'air pénètre dans le système de refroidissement du moteur de la voiture, le poêle ne pourra pas remplir pleinement sa fonction.
De l'air peut entrer en raison d'une fuite dans la culasse, qui est éliminée en installant un nouveau joint.
Il est également possible d'aérer le système en effectuant l'entretien du véhicule lors des changements de liquide de refroidissement. Des recommandations pour la ventilation du système de refroidissement peuvent être trouvées dans le manuel du propriétaire du véhicule.
Le niveau d'antigel doit également être vérifié. S'il n'y en a pas assez dans le système, le radiateur du poêle ne pourra pas se réchauffer à la température requise. L'air s'écoulera dans la cabine, mais il sera soit légèrement chaud, soit froid.
Dans ce cas, il est nécessaire de ramener l'antigel à la normale en le versant dans le vase d'expansion. Si le niveau baisse à nouveau, vérifiez que tous les tuyaux et raccords ne fuient pas.
Le radiateur principal et le poêle doivent également être inspectés. S'il y a une fuite, le radiateur change. Bien qu'il existe une large gamme de produits d'étanchéité pour radiateurs spécialisés disponibles dans le commerce, ils ne sont pas recommandés car la fiabilité de ces produits est généralement médiocre.
Pompe défectueuse
La pompe (pompe à eau) est conçue pour la circulation forcée d'antigel à travers le système de refroidissement du moteur, notamment pour assurer le fonctionnement du poêle.
La pompe est un cylindre métallique avec une roue à l'intérieur qui est montée sur une poulie. Lorsque la poulie tourne, la turbine pousse le fluide du bloc moteur à travers les tuyaux vers les radiateurs.
La pompe est généralement entraînée par un entraînement par courroie, bien que l'on trouve parfois un entraînement électrique.
Les dysfonctionnements de la pompe principale :
- La partie interne de la roue est usée. La mauvaise qualité du métal ou l'effet agressif du liquide de refroidissement conduisent au fait que lors de la rotation réelle de la poulie de la pompe, la circulation de l'antigel est très faible, respectivement, le poêle ne fonctionnera pas.
- Courroie cassée du vilebrequin du moteur. Dans ce cas, la rotation de la pompe sera impossible - en conséquence, le poêle ne fonctionne pas et le moteur surchauffe.
- Blocage mécanique. La pompe ne tourne tout simplement pas, il n'y a pas de circulation d'antigel.
Avec toutes ces pannes, seul le remplacement aidera. De plus, une pompe "morte" peut être diagnostiquée par le sifflement caractéristique sous le capot lorsque le moteur tourne et par la température des durites : si le tuyau est chaud avant la pompe et froid après, alors il faut le remplacer sans attendre pour son échec total.
Prévention du poêle dans la cabine
Pour que le poêle ne tombe pas en panne au moment le plus inopportun, vous devez suivre des règles simples:
- Antigel de haute qualité. Le fonctionnement non seulement du poêle, mais aussi du moteur dépend de ses propriétés. Il est nécessaire d'utiliser uniquement un bon antigel et de le remplacer régulièrement conformément aux exigences du constructeur automobile.
- Nettoyer le radiateur. A l'extérieur, la saleté et les insectes sur le radiateur peuvent être enlevés avec un aspirateur. Les cavités internes peuvent être nettoyées avec des produits de nettoyage spéciaux pour le système de refroidissement du moteur.
- Filtre d'habitacle. Un filtre d'habitacle sale affecte non seulement l'intensité de chauffage de l'habitacle, mais également le système de ventilation et de climatisation dans son ensemble. Et comme un filtre bouché contient souvent du pollen de diverses plantes, conduire dans une telle voiture pour les personnes allergiques peut entraîner une exacerbation de la maladie.
Quand considérer que le fonctionnement du poêle est anormal
On pense que s'il fait -25 degrés à l'extérieur, un système de chauffage fonctionnant correctement devrait fournir une température d'au moins +16 degrés sous la cabine et de +10 à son plafond. Si ces valeurs sont inférieures, le poêle est défectueux.
Il ne faut pas oublier que plus la voiture a d'années, plus l'entretien du système de chauffage doit être soigné. Le respect de toutes les règles et recommandations ci-dessus contribuera à le maintenir en bon état, quelle que soit l'année de fabrication et la marque de la voiture.
