Peugeot 3008 attend depuis longtemps un restylage, ainsi que ses fans. Jetons un coup d'œil aux avantages et aux inconvénients de la version restylée.
Contenu de la revue :
- Apparence
- Salon
- Caractéristiques
- Configuration et coût
La première génération a été présentée en 2008 et mise en vente un an plus tard. En 2014, un restylage du modèle a été présenté au salon de l'automobile de Francfort. Ces changements, franchement, ressemblent à une nécrologie aux funérailles de la plate-forme PF2, la prochaine génération de Peugeot 3008 sera définitivement reportée sur la nouvelle EMP2.
Conception Peugeot 3008 2015
La Peugeot 3008 2015 s'annonce plus futuriste, encore plus agressive et inhabituelle. Tout d'abord, vous faites attention aux petits phares, qui peuvent être soit au xénon, soit au bi-xénon. Ce dernier est disponible en option. Les feux de position sont déjà à LED. Je dois admettre que le modèle a commencé à paraître plus riche et ne semble plus être l'option la plus budgétaire. Très probablement, ce sentiment est dû à la présence d'un grand nombre de pièces chromées et le pare-chocs est maintenant peint de la couleur de la carrosserie. Au centre se trouve une petite butée en aluminium, mais en fait elle est en plastique.
Un autre point est la calandre, qui est devenue encore plus grande, a légèrement changé de forme et de matériau de fabrication. Les phares antibrouillard sont toujours installés sous l'optique principale, mais ils ont maintenant l'air plus concis que dans la version de pré-stylisme.
Le profil de la Peugeot 3008 2015 restylée est devenu plus en relief. En fait, les passages de roue ont légèrement changé ici - ils sont devenus moins anguleux. Le design des disques a également légèrement changé.
Le fourrage de la Peugeot 3008 2015 n'a pas non plus subi de modifications majeures. Les matériaux de fabrication des pièces, par exemple les pare-chocs et les spoilers, ont beaucoup changé. Comme mentionné ci-dessus, le sentiment de bon marché a disparu. Le bord inférieur du pare-chocs reste noir, mais la partie supérieure est déjà peinte dans la couleur de la carrosserie. Les antibrouillards sont restés en bas, la géométrie de la butée de choc a légèrement changé. Comme la façade, tout ici est à LED.
Dimensions Peugeot 3008 2015 :
- Longueur - 4365 mm;
- Largeur - 1837 mm;
- Hauteur - 1639 mm;
- Garde au sol - 157-170 mm (selon la configuration);
- Poids - 1494 - 1590 kg;
- Volume du coffre - 432/1241 litres.
Intérieur de Peugeot 3008 2015
L'intérieur de la Peugeot 3008 en 2015 est également resté pratiquement inchangé. Mais les matériaux sont très uniformes. Maintenant, c'est agréable d'être ici. Le plastique est doux, pas d'odeurs, même le volant a envie de toucher de toute urgence. Certains détails ont changé dans les moindres détails, à première vue, sans importance.
Le haut de la console centrale abrite toujours l'écran multimédia et de navigation, qui apparaît comme par magie lorsque le contact est mis. C'est pratique car il est beaucoup plus difficile de l'endommager.
Le tableau de bord reste le même. Et il n'y a rien à changer ici, car son ergonomie est au plus haut niveau. Il y a tous les indicateurs ici, et les fonctions de l'ordinateur de bord vous permettent de voir la consommation de carburant instantanée, totale, totale, le reste de la course, pour effectuer un autodiagnostic, en général, il n'en faut pas plus.
Les sièges ont un peu changé. Tout d'abord, le matériau de finition, qui est désormais ventilé. Les réglages électriques ne sont restés qu'avec le conducteur, il dispose également d'une mémoire de position, d'autres n'en ont tout simplement pas besoin.
La console centrale est peut-être la plus modifiée. Au contraire, elle est restée la même, même la main courante pour le passager avant, seul le centre multimédia a changé, il est devenu beaucoup plus compact, ce qui a permis de placer ici une niche pour les petites choses. Si vous allez plus loin dans le tunnel central, vous pouvez tomber sur un accoudoir avec une barre à l'intérieur. Sous son couvercle, vous pouvez trouver un connecteur pour un Ipod.
Des écrans sont intégrés dans les appuie-tête arrière pour égayer le long voyage.
Les passagers arrière ne sont pas non plus privés de confort. Malgré le fait que le coffre contienne 432 litres, 2 adultes et un enfant peuvent facilement s'y glisser. Eh bien, si vous pliez cette rangée, vous pouvez obtenir jusqu'à 1240 litres d'espace utilisable. S'il n'est pas nécessaire de plier toute la rangée, alors vous pouvez faire cette opération avec 60% ou 40%, c'est ainsi que la rangée arrière est divisée. De plus, le siège passager avant peut également être rabattu. Ainsi, si vous devez transporter des marchandises jusqu'à 2,6 mètres de long, le 3008 s'en chargera.
Spécifications Peugeot 3008 2015
Peut-être, techniquement, que la Peugeot 3008 2015 ne diffère pratiquement pas de son prédécesseur avant le style. C'est dommage que vous ne puissiez pas acheter une version 2 litres sur le marché russe, mais peut-être que la situation changera.
Commençons donc par l'option essence. Il développe tout de même 120 chevaux avec un volume de 1,6 litre. Pour ne pas dire que cette version de la Peugeot 3008 2015 était trop maussade. Il en échange une centaine en 11,4 secondes, mais sur autoroute il pourra serrer un maximum de 185 km/h. Il faut admettre qu'il ne faut pas plus d'une voiture de cette classe. Il convient également de noter que les ingénieurs ont réussi à optimiser légèrement le firmware de l'unité de commande du moteur, ce qui a entraîné une diminution de la consommation de carburant de 0,5 lire dans n'importe quel mode de conduite. Un tel moteur est équipé uniquement d'une traction avant et d'une mécanique à cinq vitesses.
Encore un moteur du même genre, mais il produit déjà 156 chevaux, et n'est pas disponible dans la configuration initiale. Il accélère la Peugeot 3008 2015 à cent en 8,9 secondes avec un couple de 240 Nm. Il aura besoin d'environ 7 et 9,5 litres d'AI-95 en course et en ville, respectivement.
Parlons maintenant des unités diesel de la Peugeot 3008 2015. La toute première et la plus jeune d'entre elles a le même volume de 1,6 litre, mais produit 115 chevaux. Auparavant, on s'en souvient, il était possible d'en tirer un maximum de 112 chevaux, une bagatelle - mais c'est bien. Ainsi, un tel moteur est capable de développer un couple de 270 Nm. Il peut être agrégé à la fois avec une boîte de vitesses manuelle et un robot à 6 vitesses. La vitesse maximale de cette configuration sera de 183 km/h. Dans le même temps, la consommation de carburant de la Peugeot 3008 2015 ne dépasse pas 4,5 litres sur autoroute et 4,7 litres en ville, selon le constructeur.
Plus haut dans les escaliers se trouve un moteur diesel similaire de 150 chevaux. Il accélère une voiture de 1,5 tonne à cent en 9,5 secondes sur la machine et 8,2 secondes sur la mécanique. Les deux boîtiers ont six étapes de commutation. Ce moteur a besoin de 7,7 litres de carburant diesel en mode interurbain et de 11 litres en mode urbain. Dans le même temps, la vitesse maximale est de 202 km/h.
Ensuite, nous nous concentrerons sur les moteurs de 2 litres. Le fait est que les moteurs diesel français sont très pointilleux sur le carburant diesel « local ». Ainsi, la première de ces unités développe 150 et la seconde - 160. Dans le même temps, le deuxième moteur est le seul de la gamme à être équipé de quatre roues motrices. Fait révélateur, un ensemble aussi complet recevra une boîte robotique, et aucune autre. Nous en reparlerons un peu plus tard.
Le moteur 2 litres "inaccessible", produisant 150 chevaux, accélère la Peugeot 3008 à cent en 9,7 secondes. En même temps, pour une centaine, il ne brûlera pas plus de 5,5 litres de gasoil sur autoroute ou 7 litres en ville. Mais ce n'est pas tout.
Le prochain moteur qui n'est pas importé dans notre pays est un diesel hybride. Il développe 160 chevaux. A cela s'ajoutent 37 chevaux, développés par traction électrique. Par conséquent, cette configuration est à traction intégrale: l'entraînement électrique fait tourner les roues arrière et le moteur à combustion interne - l'avant. Ainsi, un tel bundle peut avoir 4 options pour travailler :
- Propulsion arrière uniquement (Zero Emission) ;
- La propulsion arrière s'engage pour une meilleure accélération (Sport);
- L'unité de commande elle-même choisit quand connecter la propulsion arrière (Auto);
- Mode tout-terrain (4WD).
Une centaine d'une telle centrale nécessitera 3,4 litres sur autoroute ou 4,1 litres en ville.
Tarifs, équipements Peugeot 3008 2015
L'équipement de base de la Peugeot 3008 2015 Access avec un moteur de 1,6 litre est proposé au prix de 1 million 109 mille roubles (13 850 €). Il y aura un intérieur en tissu avec un volant en cuir, la climatisation, une radio CD avec un système audio, des airbags frontaux et latéraux à l'avant, un antidémarrage.Cruise, phares antibrouillard, jantes métalliques et alliages sont proposés en option.
La configuration maximale pour le marché russe a été nommée Allure. Peugeot 3008 dedans obtient un 1.6 de 150 chevaux sur la machine. Il y aura aussi la climatisation, des radars de stationnement, des systèmes d'aide à la descente et au démarrage d'une côte, un système audio hi-fi avec USB, des phares bi-xénon avec autocorrecteur, des capteurs de pluie et de luminosité. Intérieur cuir, navigation (37 000) et appui-tête multimédia (43 000) sont disponibles en option (50 000 roubles). Ainsi, l'équipement haut de gamme de la Peugeot 3008 en 2015 coûtera 1 million 643 mille roubles, ce qui équivaut à 20 500 €.
Autres photos du Peugeot 3008 2015 :
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